Som dokumentation for, at forholdene om bord på skibene lever op til væsentlige konventionsregler om søfarende forhold skal danske skibe med en tonnage på 500 eller større end 500 have et certifikat, hvis de vil sejle til havne i andre lande.
certificering
Certifikatets indhold og form er reguleret i konventionen, og dokumenterer, at de søfarendes arbejds- og levevilkår på skibet er kontrolleret og opfylder kravene i de love, bekendtgørelser og andre administrative fastsatte bestemmelser, hvormed Danmark gennemfører konventionen i national ret.
Certificeringen omfatter endvidere en overensstemmelseserklæring vedrørende søfarendes arbejdsforhold. Dette er et dokument, der skal vedhæftes selve certifikatet. Overensstemmelseserklæringen er reguleret i konventionen og skal indeholde en beskrivelse af, hvordan 14 af de vigtigste punkter i konventionen er gennemført i dansk ret (Part 1), og hvordan rederen/skibet i praksis efterlever disse bestemmelser (Part 2). Dette indebærer, at det ved første syn (certificering) af skibet i vid udstrækning er rederens tiltag til overholdelse af flagstatens gennemførelsesregler, og dermed konventionens regler, der certificeres.
De 14 punkter
I praksis vil det være sådan, som eksempel med udgangspunkt i mindste alder, at Søfartsstyrelsen beskriver med prosa tekst i part 1, at der findes regulering til sikring af, at ingen søfarende under 16 år er beskæftiget om bord på et dansk skib. Rederen skal nu med prosatekst forklare, hvordan det sikres, at der ikke er personer under 16 beskæftiget om bord på skibet. Det kunne fx være ved påmønstring, at den søfarendes identitetspapirer kontrollers for verifikation af, at den søfarende er over 16 år.
Nogle redere vil derudover sikre overensstemmelse i ovenstående praksis ved gennemførelse i deres ISM/SMS, men dette er ikke påkrævet i forhold til certificeringen. Fra og med den 20. marts 2013 kan rederierne anmode Søfartsstyrelsen om udstedelse af DMLC Part I og dermed påbegynde arbejdet med at udarbejde overensstemmelseserklæringen part II, for de skibe, der fra 20. august 2013 skal have internationalt gældende MLC-certifikater.
Søfartsstyrelsen
For yderligere information om de 14 punkter, henviser SEA HEALTH & WELFARE til Søfartsstyrelsen:
artikler relateret til certificering af mlc 2006
I SEA HEALTH & WELFARE modtager vi ofte spørgsmål fra rederier og søfarende, som mange andre kan have glæde af. Derfor bringer vi i ’at SEA’ spørgsmål og svar om alt inden for arbejdsmiljø og velfærd til søs. Du kan også sende dit spørgsmål til info@shw.dk.
I SEA HEALTH & WELFARE har vi modtaget flere henvendelser fra søfarende, der ønsker råd og vejledning til, hvordan man bedst forbereder sig på to lange uger alene på et hotelværelse uden fysisk kontakt til andre mennesker. Vi har samlet de bedste erfaringer og råd fra søfarende, der har været igennem et karantæneophold, og bedt vores eksperter komme med deres anbefalinger. Under artiklen finder du skemaer til nemmere at komme igennem en isolationsperiode, som du kan printe ud og tage med dig.
Branchevejledningen nr. 1 Faldsikring (opdateret november 2020) er en fysisk publikation, der kan købes på dansk og engelsk. Vejledningen henvender sig til rederiet, arbejdslederen, sikkerhedsorganisationen, samt personen, der skal anvende faldsikringen.
I SEA HEALTH & WELFARE modtager vi ofte spørgsmål fra rederier og søfarende, som mange andre kan have glæde af. Derfor bringer vi i ’at SEA’ spørgsmål og svar om alt inden for arbejdsmiljø og velfærd til søs. Du kan også sende dit spørgsmål til info@shw.dk.
Få tips og hjælp til et arbejdsmiljø med større opmærksomhed på at undgå og begrænse de stoffer, der kan give kræftsygdomme.
“Jeg kan ikke understrege nok, hvor vigtigt det er, at der hele tiden bliver kigget på arbejdsprocesserne, og at man ikke lader sig begrænse af, hvad man har om bord lige nu, men også tænker frem og tænker i, hvad man vil investere i på sigt.
På danskflagede skibe er det et lovkrav, at medlemmer af skibets sikkerhedsgruppe gennemfører en uddannelse i arbejdsmiljø - også kendt som "§16 kursus". Det betyder, at når skibets sikkerhedsrepræsentant er valgt og arbejdslederen er udpeget, skal begge inden for tre måneder gennemføre et arbejdsmiljøkursus, med mindre de allerede har et §16-certifikat.
Pr 1. august er Pernille Voigt Nordstrand ansat som konsulent i SEA HEALTH & WELFARE med særligt fokus på sundhedsfremme. Pernille har med en bachelor i Ernæring og Sundhed, og som underviser i crossfit stor viden og erfaring med kost og motion, samt hvilken indflydelse disse emner har på medarbejderes trivsel og arbejdsmiljø.
5 punkter der kan hjælpe den enkelte på vej til at medvirke til et godt arbejdsmiljø ombord.
Ledelsesforskning viser, at tillid er et helt centralt parameter i forhold til at lykkes med ledelse generelt. Er der stor tillid til dig som leder og er tillid udbredt om bord på skibet, så bliver arbejdet mere effektivt, trivslen højere og konfliktniveauet lavere, end hvis tilliden til dig som leder er lav.
Inden du skal bruge et kemikalie, er det vigtigt, at du undersøger, om du kan bruge et mindre farligt. Du skal foretage en helhedsvurdering, så du både kigger på produkts farlighed og også vurderer faktorer som påvirker udsættelsen herunder mængde, varigheden, temperatur, arbejdsmetode mm.
Forskning viser, at der er markant forhøjet forekomst af fordøjelsesproblemer for mennesker, der arbejder med skiftende vagter. Næst efter søvnproblemer er mave-tarm-problemer de mest udbredte følgevirkninger af skiftende arbejdstider.
I SEA HEALTH & WELFARE modtager vi ofte spørgsmål fra rederier og søfarende, som mange andre kan have glæde af. Derfor bringer vi i ’at SEA’ spørgsmål og svar om alt inden for arbejdsmiljø og velfærd til søs. Du kan også sende dit spørgsmål til info@shw.dk.
I SEA HEALTH & WELFARE modtager vi ofte spørgsmål fra rederier og søfarende, som mange andre kan have glæde af. Derfor bringer vi i ’at SEA’ spørgsmål og svar om alt inden for arbejdsmiljø og velfærd til søs. Du kan også sende dit spørgsmål til info@shw.dk.
Hvordan er det nu med sikkerhedsdatablad og håndteringen af kemikalier, vi anvender på skibet? Overholder vi lovgivning? Vi har gjort det lidt nemmere for dig at få et overblik over, hvordan kemikalier registreres og opdateres i ‘Kemikaliedatabasen’.
Is it possible to use ‘the chemical database’ and the @SEA-@SHORE platform to comply with UK legislation, COSHH (Control of Substances Hazardous to Health)? The Following guides you to understand how to fulfil the coshh requirements.
Pr. 1. oktober 2019 er Torsten Mathias Augustsen ansat som ny faglig leder i SEA HEALTH & WELFARE til at sætte retningen for søfarendes arbejdsmiljø i den danske handelsflåde.
I SEA HEALTH & WELFARE modtager vi ofte spørgsmål fra rederier og søfarende, som mange andre kan have glæde af. Derfor bringer vi i ’at SEA’ spørgsmål og svar om alt inden for arbejdsmiljø og velfærd til søs. Du kan også sende dit spørgsmål til info@shw.dk.
Der er meget fokus på ulykker til søs. Især de ulykker der har en dødelig udgang for de ansatte. Det er en god ting. Det er jo ikke meningen, at man skal give ”sit liv” til arbejdet. Det skal gerne være et gensidigt udbytte, man får ud af sit arbejdsliv. Der mangler dog ofte fokus på de langtidspåvirkninger, der også findes til søs.
Jeg ser på jeres hjemmeside under vibrerende værktøjer, at ved brug af værktøj med en vibrationsstyrke på 10 m/s2, så er den maksimale daglige arbejdstid 0,5 time.
Opskriften på en vellykket kadettid er at have en mentor, som har sin egen læretid frisk i erindring, tager udgangspunkt i kadettens evner og initiativer og formår at skabe en rød tråd i kadettens opgaver, mener skibsførerkadet Magnus Krogh Otzen.
Det kan være en barsk omvæltning at forlade det trygge liv på Svendborg International Maritime Academy (SIMAC) for at begive sig ud i virkeligheden til søs. For 27-årige Anja Boytang, der i dag er overstyrmand ved Celebrity Cruises, har oplæringstiden med en dedikeret læremester haft afgørende betydning. Derfor har hun også selv valgt at blive mentor for nye kadetter.
43-årige Tommy Tjagvad Kristiansen, der er kaptajn på containerskibet MAREN MAERSK, vægter gensidig respekt højt, når han er mentor for nye søfarende. I sit mentorskab har han fokus på at indgyde kadetter både selvtillid og mod – og så skal de lære, at dét at spørge efter hjælp er en styrke på søen.
Det kan siges meget simpelt. Det er i ingens interesse, at chikane og mobning finder sted på arbejdspladsen. Det gælder også i den danske handelsflåde. Et dårligt arbejdsmiljø er dyrt for rederiet og kan have vidtrækkende og alvorlige konsekvenser for den søfarende.
Observing people’s behaviour is in many ways like observing an iceberg. You only get to see the tip of people’s feelings, thoughts and motives. The rest is hidden. Mastering the skill of feedback and feedforward paves the way for better insights into the behaviour of a team. A skill that is highly important to build trust culture in the workplace.
For kaptajn på DFDS’ skibet KING SEAWAYS, Andreas Kristensen, er det først og fremmest de menneskelige aspekter ved at være til søs, der tiltaler ham. For ude på havet hersker et helt særligt fællesskab, der dog kan være udfordret af brugen af mobiler.
Læge og ekspert i sunde digitale vaner forklarer, hvad der sker med vores hjerne og med fællesskabsfølelsen, når vi tænder mobilen. Han fortæller også, at før vi overhovedet kan arbejde med sunde digitale vaner til søs, skal basale, biologiske behov som tilstrækkelig søvn, nærende mad og rent drikkevand være dækket.
Ester Elizabeth Ørum er 14. marts 2019 startet i SEA HEALTH & WELFARE som arbejdsmiljøkonsulent med særligt fokus på ulykkesforebyggelse. Ester har en lang og alsidig karriere bag sig i den maritime branche, der startede som aspirant på container- og tankskibe hos A.P. Møller Mærsk